Штормовые тормоза SIBRE

Штормовые тормоза SIBRE: полный технический обзор рельсовых захватов, колёсных тормозов и рельсовых зажимов серий RHI, RTCB, RPS, RB, RB-NC и RB-SL

Штормовые тормоза (storm brakes) — специализированный класс тормозного оборудования, предназначенного для удержания кранов и перегрузочных машин с рельсовым ходом в неподвижном состоянии при действии ветровых и иных внешних горизонтальных нагрузок. В отличие от рабочих тормозов механизмов передвижения, штормовые тормоза не предназначены для торможения движущегося крана: их функция — статическое удержание остановленного крана при штормовом ветре, внештатных ситуациях или при нахождении крана в нерабочем положении.

SIBRE Siegerland-Bremsen GmbH предлагает полную номенклатуру штормовых тормозов, охватывающую шесть конструктивных серий с различными принципами работы, типами привода и диапазонами удерживающих усилий — от 30 кН (колёсные тормоза RHI) до 800 кН (рельсовые зажимы RB-SL 800-50). Серии различаются способом воздействия на ходовую часть крана: колёсные тормоза (RHI) прижимают тормозные колодки непосредственно к ходовым колёсам крана; рельсовые захваты (RTCB, RPS) зажимают головку рельса; рельсовые зажимы (RB, RB-NC, RB-SL) охватывают реборды головки рельса.

Общие принципы и классификация штормовых тормозов SIBRE

Все штормовые тормоза SIBRE реализуют принцип fail-safe — в отсутствие рабочей среды или питания тормоз автоматически замкнут (или самозахватывается при движении крана), обеспечивая удержание. Это принципиально важно для применений, где потеря питания при шторме является наиболее вероятным сценарием отказа.

По типу привода:

• Гидравлический (RHI, RPS): растормаживание подачей гидравлического давления, замыкание пружинами или самозахватом
• Электрогидравлический с толкателем ELDRO (RTCB): растормаживание электрогидравлическим толкателем Eldro, замыкание клиновым самозахватом
• Электрогидравлический с интегрированной гидростанцией (RB, RB-NC, RB-SL): растормаживание через встроенную гидростанцию (HPU), замыкание пружинами или самозахватом

По объекту воздействия:

• Колёса крана (RHI)
• Головка рельса сверху (RTCB, RPS) — принцип рельсового захвата (rail pusher)
• Реборды головки рельса (RB, RB-NC, RB-SL) — принцип рельсового зажима (rail clamp)

Серия RHI — гидравлические колёсные тормоза (Wheel Brake)

RHI 30/56/70/85/125 — тормоза с прямым приложением усилия к ободу колеса

Колёсные тормоза серии RHI — гидравлические суппортные тормоза, устанавливаемые непосредственно у ходового колеса крана и зажимающие обод колеса двумя тормозными колодками. Тормозное усилие прикладывается к ободу колеса, а не к рельсу, что отличает RHI от всех остальных серий штормовых тормозов SIBRE.

Конструктивные особенности: спечённые (металлокерамические) тормозные накладки (sinter) с средним коэффициентом трения μ = 0,35; гидравлическое растормаживание и пружинное замыкание; ширина ходового колеса 170–225 мм. Тормозной момент рассчитывается по формуле: MBr = FB × (D – 95) / 2, где D — диаметр ходового колеса, FB — тормозное усилие. Масса тормоза: 180 кг.

Пять типоразмеров по тормозному усилию:

Тип	FB при зазоре c = 1,5 мм (кН)	PL (давл. расторм., бар)	Pmax (бар)
RHI 30	30	40	85
RHI 56	56	65	110
RHI 70	70	80	110
RHI 85	85	90	150
RHI 125	125	90	150

Объём масла при зазоре 1,5 мм: 0,18 л. Максимальный диаметр ступицы колеса: d1 max = D – 95 мм.

Применяется в портальных кранах, перегрузочных машинах и мостовых кранах с рельсовым ходом, где предпочтительно воздействие на ходовое колесо, а не на рельс — например, при рельсах нестандартных сечений или при невозможности установки рельсового захвата по компоновочным соображениям.

RHI 100 FC — плавающий суппортный колёсный тормоз (Floating Caliper)

RHI 100 FC — конструктивно усовершенствованная версия колёсного тормоза с плавающим суппортом (FC = Floating Caliper). В отличие от фиксированного суппорта, плавающий суппорт самоцентрируется относительно обода колеса при замыкании, обеспечивая симметричный прижим обеих накладок независимо от допусков на расположение колеса. Масса: 180 кг (в комплекте с кронштейном и плавающим кронштейном крепления).

Серия RHI 100 FC представлена пятью типоразмерами (101–105), отличающимися усилием пружинного пакета (и, следовательно, зажимным усилием FA):

Зажимное усилие FA в зависимости от воздушного зазора c:

Тип	FA (c=1 мм), кН	FA (c=2 мм), кН	FA (c=3 мм), кН	PL (расторм.), бар	Pmax, бар
RHI 101	29,0	28,0	27,0	35	85
RHI 102	45,1	43,7	41,3	50	85
RHI 103	55,4	52,2	48,8	60	110
RHI 104	74,1	68,7	62,7	80	110
RHI 105	83,2	77,0	74,4	95	150

Тормозной момент рассчитывается по формуле: MBr = 2 × FA × 0,35 × (d/2 – 60), где d — диаметр ходового колеса. Объём масла при зазоре 2,0 мм: 0,046 л. Максимальный диаметр ступицы: d1 max = d – 280 мм.

Применяется там, где требуется точное центрирование тормозных колодок относительно обода колеса при переменных условиях монтажа или при ходовых колёсах с боковым люфтом.

Серия RTCB — электрические рельсовые захваты с клиновым механизмом (Electric Rail Pusher)

Рельсовые захваты серии RTCB — двунаправленные статические штормовые тормоза для механизмов передвижения портальных кранов, работающие по принципу клинового самозахвата: при движении крана под действием ветра клин вдавливается между зажимным колесом и головкой рельса, и чем дальше перемещается кран, тем выше прижимное усилие — вплоть до максимального удерживающего усилия FH. Растормаживание — толкателем ELDRO (Eldro thruster). Тормоз устанавливается под поперечной балкой ходовой тележки портального крана (under gantry travel cross-beam).

Конструктивные особенности, общие для обоих типоразмеров: двунаправленность действия (bi-directionally acting); толкатель Eldro с клапаном опускания (lowering valve) и компенсирующей пружиной (c-spring); ручное растормаживание, фиксируемое в разомкнутом положении; сменные колодки, заменяемые в полевых условиях (field replaceable brake shoes); закалённые колодки с зубцами (sprockets) на опорной поверхности; концевой выключатель «тормоз разомкнут»; концевой выключатель направления движения.

Кран проезжает 50–100 мм (RTCB 225) или 50–90 мм (RTCB 350) до момента вступления тормоза в работу. Номинальный зазор между рельсом и разомкнутой колодкой: 12 мм (RTCB 225) и 14 мм (RTCB 350). Максимально допустимое отклонение уровня рельса: ±6 мм (RTCB 225) и ±8 мм (RTCB 350).

RTCB 225-125/6

Максимальное удерживающее усилие FH: 225 кН. Толкатель: Eldro 125/6. Масса: около 395 кг (базовое исполнение) или 425 кг (с защитным кожухом).

Защитный кожух доступен в двух вариантах: Вариант A — стальной кожух с порошковым покрытием (80 мкм), фитинги, смотровое окно и вентиляция из нержавеющей стали; Вариант B — кожух из нержавеющей стали с порошковым покрытием (80 мкм), фитинги, смотровое окно и вентиляция из нержавеющей стали.

Применяется в портальных и козловых кранах малой и средней грузоподъёмности с удерживающим усилием до 225 кН. Два тормоза RTCB 225 на кране обеспечивают суммарное удерживающее усилие 450 кН.

RTCB 350-125/6

Максимальное удерживающее усилие FH: 350 кН. Толкатель: Eldro 125/6. Масса: около 600 кг (базовое исполнение) или 643 кг (с защитным кожухом).

Применяется в крупных портальных и козловых кранах с удерживающим усилием до 350 кН на один тормоз. При установке двух тормозов суммарное удерживающее усилие — 700 кН.

Серия RPS — гидравлические рельсовые захваты (Hydraulic Rail Pusher)

Рельсовые захваты серии RPS работают по тому же принципу клинового самозахвата головки рельса, что и RTCB, но с гидравлическим (а не электрогидравлическим через толкатель ELDRO) растормаживанием: для удержания тормоза в разомкнутом положении необходимо поддерживать давление гидравлической системы. При падении давления тормоз автоматически срабатывает. Монтаж — под поперечной балкой ходовой тележки крана. Рабочая жидкость: гидравлическое масло HLP DIN 51524-T2 (стандарт) или HLP Synth 32 (синтетическое), диапазон температур от –15°C до +40°C.

Все типоразмеры RPS предусматривают компенсацию отклонений по высоте рельса в обоих направлениях (+T и –T), что позволяет тормозу работать при неизбежных неровностях рельсового пути.

RPS 200

Удерживающее усилие: 100 кН (номинальное), 120 кН (при +T), 75 кН (при –T). Давление растормаживания: 110 бар. Pmax: 150 бар. Гидроподключение: 3/8". Масса: 395 кг. Рекомендуемая гидростанция: SIBRE V3.B (до 4 тормозов).

Высота H1 = 530 мм, H2 = 64,5 мм, B1 = 125 мм, допуск по высоте рельса ±9 мм. Диаметры: D1 = 455 мм, D2 = 406 мм, D3 = 30 мм, D4 = 397 мм.

RPS 300

Удерживающее усилие: 160 кН (номинальное), 180 кН (при +T), 135 кН (при –T). Давление растормаживания: 160 бар. Pmax: 205 бар. Гидроподключение: 3/8". Масса: 440 кг. Рекомендуемая гидростанция: SIBRE V3.C (до 4 тормозов).

Высота H1 = 630 мм, H2 = 64,5 мм, B1 = 125 мм, допуск по высоте рельса ±9 мм. Диаметры совпадают с RPS 200 (D1 = 455 мм, D2 = 406 мм, D3 = 30 мм, D4 = 397 мм) — тормоза RPS 200 и RPS 300 отличаются только высотой H1, а значит, совместимостью с разными профилями рельсов.

RPS 450

Удерживающее усилие: 225 кН (номинальное), 299 кН (при +T), 148 кН (при –T). Давление растормаживания: 145 бар. Pmax: 175 бар. Гидроподключение: 1/2". Масса: 670 кг. Рекомендуемая гидростанция: SIBRE V3.D (до 4 тормозов).

Высота H1 = 700 мм, H2 = 74,5 мм, B1 = 200 мм, допуск по высоте рельса ±7,5 мм. Диаметры: D1 = 550 мм, D2 = 500 мм, D3 = 27 мм, D4 = 457 мм.

RPS 610

Удерживающее усилие: 275 кН (номинальное), 346 кН (при +T), 200 кН (при –T). Давление растормаживания: 165 бар. Pmax: 205 бар. Гидроподключение: 1/2". Масса: 690 кг. Рекомендуемая гидростанция: SIBRE V3.C (до 4 тормозов).

Высота H1 = 700 мм, H2 = 74,5 мм, B1 = 200 мм, допуск по высоте рельса ±7,5 мм. Диаметры: D1 = 600 мм, D2 = 520 мм, D3 = 33 мм, D4 = 457 мм. Крепёж: 8× M30, класс 10.9, Мa = 1000 Нм.

RPS 800

Удерживающее усилие: 400 кН (номинальное), 500 кН (при +T), 300 кН (при –T). Давление растормаживания: 180 бар. Pmax: 210 бар. Гидроподключение: 1/2". Масса: 1320 кг. Рекомендуемая гидростанция: SIBRE V3.C-S (до 2 тормозов).

Высота H1 = 1040 мм, H2 = 94 мм, B1 = 150 мм, допуск по высоте рельса ±8 мм. Диаметры: D1 = 670 мм, D2 = 610 мм, D3 = 33 мм, D4 = 530 мм. Крепёж: 12× M30, класс 10.9.

Сводная таблица серии RPS

Тип	Удержание (ном.)	Удержание (+T)	Удержание (–T)	Давл. расторм.	Pmax	Масса
RPS 200	100 кН	120 кН	75 кН	110 бар	150 бар	395 кг
RPS 300	160 кН	180 кН	135 кН	160 бар	205 бар	440 кг
RPS 450	225 кН	299 кН	148 кН	145 бар	175 бар	670 кг
RPS 610	275 кН	346 кН	200 кН	165 бар	205 бар	690 кг
RPS 800	400 кН	500 кН	300 кН	180 бар	210 бар	1320 кг

Серия RB — пружинные рельсовые зажимы с электрогидравлическим открытием (Rail Clamp)

Рельсовые зажимы серии RB реализуют принципиально иную кинематику по сравнению с серией RPS. Вместо захвата головки рельса сверху зажимы RB охватывают реборды головки рельса с боков — аналогично тому, как тиски зажимают деталь. Это обеспечивает двустороннее воздействие на рельс и независимость удерживающего усилия от направления ветровой нагрузки (горизонтальная нагрузка поперёк рельса) — RB способны воспринимать только горизонтальные удерживающие усилия.

Принцип работы: тормоза RB замкнуты пружинами и разомкнуты электрогидравлически через встроенную гидростанцию (HPU) с гидроцилиндром. При замыкании пружины давят на нажимные ленты через коленчато-рычажную систему (knee lever system), прижимая тормозные колодки к ребордам рельса. Особенность системы: по мере износа колодок или рельса коэффициент рычажного усилия автоматически увеличивается, компенсируя уменьшение пружинного усилия — в результате зажимное усилие остаётся практически постоянным на протяжении всего срока службы накладок. Ход в направлении вдоль рельса ограничен и составляет ±5 мм; поперёк рельса — ±30 мм горизонтально и ±20 мм вертикально. Аварийное растормаживание — через ручной насос, подключаемый к HPU.

Зазор по каждой стороне: 4,5–5 мм; максимальный износ колодки и рельса: 5 мм на сторону. Температура эксплуатации: от –20°C до +50°C. Время замыкания: 5–30 с (регулируемое); время открытия: около 8 с. Напряжение двигателя HPU: 230/400 В, 50/60 Гц, S3 – 30%; напряжение клапана: 24 В. Рельсы по DIN 536 (другие типы — по запросу). Защитный кожух — запираемый, из нержавеющей стали, с тремя смотровыми люками.

Пять типоразмеров RB:

Тип	Удерживающее усилие (μ=0,25)	Удерживающее усилие (μ=0,5)	Масса (кг)	B1 (мм)	H1 (мм)	L1 (мм)	Крепёж
RB 200-50	100 кН	200 кН	200	520	925	808	6× M20, кл. 10.9
RB 400-50	200 кН	400 кН	400	760	997	863	8× M24, кл. 10.9
RB 600-50	300 кН	600 кН	600	1190	1157	951	8× M30, кл. 10.9
RB 800-50	400 кН	800 кН	800	1550	1210	990	10× M30, кл. 10.9
RB 1000-50	500 кН	1000 кН	1000	1850	1248	1046	12× M30, кл. 10.9

Числовое обозначение в наименовании (например, «800» в RB 800-50) соответствует удерживающему усилию в кН при коэффициенте трения μ = 0,5. Удерживающее усилие при μ = 0,25 вдвое ниже.

Применяется в портальных кранах, перегрузочных мостах, козловых кранах, стреловых кранах на рельсовом ходу — там, где требуется надёжное статическое удержание при ветровых нагрузках и где рельс соответствует стандарту DIN 536. Серия RB является наиболее распространённой серией штормовых рельсовых зажимов SIBRE.

RB-NC-500 — самозахватывающий рельсовый зажим без постоянного контакта с рельсом

RB-NC-500 (NC = No Contact) представляет собой самозахватывающий рельсовый зажим нового поколения, работающий без постоянного контакта колодок с рельсом в разомкнутом положении. В отличие от серии RB, где в разомкнутом состоянии колодки поддерживаются в непосредственной близости от рельса с зазором 4,5–5 мм, в RB-NC-500 колодки полностью выведены из зоны рельса при открытом состоянии (no contact to the rail while in a released position). Это исключает износ колодок и рельса при движении крана в рабочем режиме.

Принцип работы: при воздействии ветровых сил и начале движения крана тормозные колодки прижимаются к ребордам рельса. Чем дальше перемещается кран, тем выше прижимное усилие — аналогично клиновому принципу рельсовых захватов RTCB и RPS. Растормаживание — электрогидравлически через встроенную гидростанцию (HPU) с гидроцилиндром; в аварийной ситуации — через механическое ручное растормаживание.

Технические параметры:

• Удерживающее усилие: 250 кН (μ = 0,25) или 500 кН (μ = 0,5)
• Масса: 500 кг
• Горизонтальный ход (float): ±30 мм; вертикальный ход: ±15 мм
• Защитный кожух: из нержавеющей стали (стандарт)
• Время замыкания: регулируемое, от 5 до 10 с; время открытия: около 10 с
• Напряжение двигателя: 230/400 В, 50/60 Гц, S3 – 30%; напряжение клапана: 24 В
• Крепёж: 8× M30, класс 10.9, Мa = 2000 Нм, μ = 0,14
• Максимальный износ колодки/рельса: 5 мм на сторону
• Температура эксплуатации: от –20°C до +50°C

Габаритные размеры (мм): B1 = 540, B2 = 700, B3 = 640, L1 = 240, L2 = 1185, L3 = 95, L4 = 105, d = 40, H1 = 967, H2 = 917, H3 = 36, H4 = 50, H5 = 400, H6 = 86.

Мониторинг функционального состояния: концевой выключатель «тормоз открыт» (Brake open).

Применяется на кранах с интенсивным рабочим циклом, где постоянный контакт колодок с рельсом в рабочем режиме недопустим из-за износа рельса и накладок, повышенного сопротивления движению или нагрева.

Серия RB-SL — высоконагруженные самозахватывающие рельсовые зажимы

Серия RB-SL (SL = Self-Locking, самофиксирующийся) — это наиболее нагруженные серии штормовых тормозов SIBRE, предназначенные для кранов с наибольшими ветровыми нагрузками. Подобно RB-NC-500, тормоза RB-SL работают по принципу самозахвата: при движении крана под действием ветровых сил клиновая рамка прижимает тормозные рычаги с колодками к ребордам рельса; чем дальше кран перемещается, тем выше контактное усилие — вплоть до максимально допустимого. Максимальное контактное усилие не должно быть превышено, что учитывается при проектировании системы крепления тормоза.

Принцип работы: зажимы RB-SL воспринимают только горизонтальные удерживающие усилия. Допустимое отклонение рельса от корпуса зажима: ±40 мм горизонтально и ±12 мм вертикально. Растормаживание — через встроенную гидростанцию (HPU) с гидроцилиндром; при аварийном отключении питания — через механическое аварийное растормаживание (manual emergency release). Все защитные кожухи — съёмные.

Рабочие параметры (общие для всей серии):

• Температура эксплуатации: от –20°C до +50°C
• Время замыкания: 8–15 с (регулируемое)
• Время растормаживания: около 15–27 с
• Напряжение двигателя: 400 В / 50 Гц, 460 В / 60 Гц, 230 В / 50 Гц, 265 В / 60 Гц
• Напряжение клапана: 24 В
• Рельсы: DIN 536 (другие типы — по запросу)
• Мониторинг: датчики «рельсовый зажим поднят» (rail clamp up) и «датчик удержания в открытом положении» (sensor for keeping the rail clamp open)

Четыре типоразмера RB-SL:

Тип	Удержание (кН)	Масса (кг)	A (мм)	B (мм)	C (мм)	Крепёж	Макс. рельс
RB-SL 250-50	250	390	578	540	480	8× M24, кл. 10.9	A100
RB-SL 400-50	400	500	653	680	600	8× M24, кл. 10.9	A100
RB-SL 600-50	600	710	784	790	690	8× M30, кл. 10.9	A120
RB-SL 800-50	800	840	874	870	740	10× M30, кл. 10.9	A120

Дополнительные размерные параметры: D = 370 (250-50) / 460 (400-50) / 530 (600-50) / 610 (800-50) мм. Горизонтальное смещение G = 247 мм (250/400-50) или 307 мм (600/800-50); вертикальное смещение F2 = 282 (250/400-50) или 342 (600/800-50) мм.

Серия RB-SL обеспечивает наибольшие удерживающие усилия в программе SIBRE штормовых тормозов: от 250 до 800 кН на один тормоз. Два тормоза RB-SL 800-50 на кране обеспечивают суммарное удерживающее усилие 1600 кН.

Применяется в крупных портовых перегрузочных кранах (контейнерные краны, береговые краны-перегружатели), козловых кранах с большими пролётами, шагающих экскаваторах на рельсовом ходу, специальных монтажных кранах для тяжёлых конструкций — везде, где ветровые нагрузки достигают предельных значений.

Сводная таблица всех серий штормовых тормозов SIBRE

Серии	Тип воздействия	Принцип	Удержание (мин.)	Удержание (макс.)	Привод растормаживания
RHI 30–125	Колёсо (обод)	Пружинное замыкание	30 кН (FB)	125 кН (FB)	Гидравлический цилиндр
RHI 100 FC	Колёсо (обод), плавающий суппорт	Пружинное замыкание	29 кН (FA, тип 101)	83,2 кН (FA, тип 105)	Гидравлический цилиндр
RTCB 225	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	—	225 кН	Толкатель ELDRO
RTCB 350	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	—	350 кН	Толкатель ELDRO
RPS 200	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	75 кН (при –T)	120 кН (при +T)	Гидравлика (внешняя)
RPS 300	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	135 кН (при –T)	180 кН (при +T)	Гидравлика (внешняя)
RPS 450	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	148 кН (при –T)	299 кН (при +T)	Гидравлика (внешняя)
RPS 610	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	200 кН (при –T)	346 кН (при +T)	Гидравлика (внешняя)
RPS 800	Рельс (головка, сверху)	Клиновой самозахват	300 кН (при –T)	500 кН (при +T)	Гидравлика (внешняя)
RB 200–1000-50	Рельс (реборды, с боков)	Пружинное замыкание	100–500 кН (μ=0,25)	200–1000 кН (μ=0,5)	HPU (встроенная)
RB-NC-500	Рельс (реборды), без контакта	Самозахват при движении	250 кН (μ=0,25)	500 кН (μ=0,5)	HPU (встроенная)
RB-SL 250–800-50	Рельс (реборды), самозахват	Клиновой самозахват	250 кН	800 кН	HPU (встроенная)

Выбор типа штормового тормоза: сравнение серий

Колёсные тормоза RHI применяются, когда воздействие на рельс конструктивно невозможно или нежелательно — например, при рельсах нестандартных профилей, при компоновочных ограничениях пространства под балкой, или когда требуется дополнительное удерживающее усилие помимо рельсового захвата. RHI обеспечивают сравнительно небольшие усилия (до 125 кН) и не зависят от типа и состояния рельса.

Рельсовые захваты RTCB предпочтительны при наличии толкателей ELDRO в системе управления краном (совместимость с электрической инфраструктурой ELDRO) и при умеренных удерживающих усилиях до 350 кН. Двунаправленность и клиновой принцип обеспечивают нарастание удерживающего усилия пропорционально перемещению крана — что исключает возможность «проскальзывания» при постепенно нарастающей ветровой нагрузке.

Рельсовые захваты RPS применяются там, где на объекте имеется или предусматривается централизованная гидравлическая система, а также в применениях с высокими удерживающими усилиями до 500 кН (RPS 800 при +T). Диапазон типоразмеров RPS (100–400 кН) перекрывает большинство применений средней и высокой нагрузки.

Рельсовые зажимы RB — наиболее универсальное решение для постоянной готовности к штормовому нагружению при пружинном замыкании (fail-safe). Пять типоразмеров (100–500 кН при μ = 0,25; вдвое выше при μ = 0,5) охватывают диапазон от лёгких козловых кранов до тяжёлых портовых перегружателей. Соответствие рельсам DIN 536 и встроенная HPU упрощают монтаж.

RB-NC-500 является оптимальным решением для кранов с интенсивным рабочим циклом, где постоянный зазор между колодкой и рельсом в рабочем режиме приводит к нежелательному трению и преждевременному износу. Принцип «нет контакта — нет износа» существенно снижает эксплуатационные расходы.

RB-SL обеспечивают наибольшие удерживающие усилия в программе SIBRE (до 800 кН на один тормоз) и предназначены для наиболее тяжёлых применений — контейнерных береговых кранов, козловых перегружателей угля и руды, специальных тяжёлых кранов.

Области применения штормовых тормозов SIBRE

Портовые перегрузочные краны — контейнерные береговые краны (Ship-to-Shore, STS), козловые краны-перегружатели (RTG, RMG), стреловые докмейстерские краны. Это основная область применения рельсовых захватов и зажимов: при штормовом ветре береговые краны испытывают горизонтальные усилия в сотни килоньютонов. Серии RB-SL 600–800, RPS 450–800 и RB 600–1000 — предпочтительные решения для этих применений.

Козловые и полупортальные краны — краны угольных и рудных перегрузочных терминалов, складские козловые краны, козловые краны металлургических комбинатов. Серии RTCB 225–350, RPS 200–450 и RB 200–600 обеспечивают удерживающие усилия, соответствующие типичным ветровым нагрузкам на краны пролётом 20–60 м.

Мостовые краны с рельсовым ходом (открытые эстакады, перронные краны, козловые краны металлургических заводов) — серии RHI, RTCB и RB малых типоразмеров. Для мостовых кранов в закрытых помещениях штормовые тормоза, как правило, не требуются.

Башенные краны на рельсовом ходу — монтажные башенные краны, козловые краны строительных площадок. Серии RHI и RB малых типоразмеров.

Специальное тяжёлое портовое оборудование — оборудование для перегрузки насыпных грузов (рекляймеры, штабелеукладчики), перегрузочные мосты угольных и рудных терминалов. Серии RPS 610–800 и RB-SL 400–800.

Заключение

Штормовые тормоза SIBRE охватывают полный диапазон задач удержания кранов с рельсовым ходом при ветровых нагрузках — от небольших колёсных тормозов RHI с усилием 30 кН до мощных самозахватывающих рельсовых зажимов RB-SL 800-50 с удерживающим усилием 800 кН на один тормоз.

Шесть конструктивных серий — RHI (колёсные тормоза), RTCB (электрические рельсовые захваты с ELDRO), RPS (гидравлические рельсовые захваты), RB (пружинные рельсовые зажимы), RB-NC-500 (самозахватывающий зажим без постоянного контакта) и RB-SL (высоконагруженные самозахватывающие зажимы) — перекрывают все типичные применения штормовых тормозов в портовой, металлургической и тяжёлой промышленности. Принцип fail-safe во всех сериях, автоматическое нарастание удерживающего усилия при движении крана в клиновых конструкциях и развитые системы мониторинга состояния тормоза делают штормовые тормоза SIBRE надёжным инженерным решением для проектировщиков кранового и подъёмно-транспортного оборудования.